【48812】有用战胜技能难题 广西榜首跨海大桥提早完结东岸主塔桩基施工

  ， 主塔承台根底依据桥塔塔位的水文地质条件、岩层散布状况及自然环境要素，规划选用群桩根底，主塔根底为

  龙门大桥东岸于2月18日真实开端开孔施工，为保证桩基顺畅浇筑，项目精心安排，多措并重推动施工。项目坚持党建引领，充沛的发挥党员突击队和青年先锋队效果，带领施行工程人员奋战一线；推广项目联合管理模式，加强有用交流，严厉把控桩底标高、孔深和笔直度等关键性目标。在一直在优化施工安排的一起，严厉落施行工标准化和规范化，执行安全文明施工，进步工程质量。

  项目活跃饯别“机械化换人，自动化减人，智能化无人”理念，精心打造交通部安全百年质量工程及交通强国试点科技兴安双演示项目。在东岸主塔桩基施工全套工艺流程中，经过投入国内抢先的大扭矩旋挖钻机、机器人焊接臂、一体化钢筋滚丝机等机械设备，有用战胜了高强度红砂岩桩基进尺缓慢及钢筋笼加工功率和质量不可控等技能难题。其间，一共投入4台CK2800冲击钻、1台XR400D旋挖钻、1台XR600D旋挖钻，以旋挖钻施工为主，均匀3天就可以完结一根桩基钻孔，一起还投入1台ZX-250“黑旋风”泥浆净化器，2小时可完结清孔，为高效完结桩基浇筑供给有力支撑。

  正是因为这些高配设备的投入，东岸主塔桩基施工完结了工业化高质量制作，工程完结安全、质量、进展可控，顺畅完结东主塔桩基施工，比原计划提早了两个月时刻。龙门大桥秉承“攻坚二季度 完结双过半”的工作部署，高效推动。到5月29日，龙门大桥2021年累计完结形象出资6.18亿元，完结率56.18%，桩基累计完结576根，完结率52.08%；承成45个，完结率24.46%。

  龙门大桥由广西交通出资集团出资建造，中交路建集团和广西路桥集团联合承建。项目道路米单跨吊全漂浮系统钢箱梁悬索桥，满意20000GT邮轮通航要求，是广西现在规划建造的“榜首跨海大桥”，广西首座单跨超千米的特大桥。龙门大桥作为广西滨海公路主线的重要组成部分，是广西滨海公路的两大“卡点”工程之一，是北钦防一体化的严重根底设施支撑项目。项目建成后将大大减缩钦州与防城港海的时空间隔，对促进北部湾经济区的开展，进一步加速西部陆海新通道建造具有极端严重意义。