南京地铁五号线建成后将贯穿江宁、秦淮、鼓楼三大行政区，但受疫情影响，工地也曾罢工了一段时间。为了不耽搁工期，项目部也是想出了各种方法，处理许多“当务之急”。
正在从事绞丝工序的是盐城籍的工人何广建，年前他在工地上仍是一名普工，可是疫情发生后，从事绞丝工种的湖北籍工人一向无法回来，何广建只好暂时“改行”了，从生手到一名熟练工，并不是一件简单的作业。
绞丝便是用滚丝机给钢筋打出螺纹条，力度和火候都要把握好，像何广建这样暂时“改行”的还有好几位工人。
上海地道南京地铁5号线标项目书记陆海荣介绍：“湖北的工人是做绞丝的，他们是一个班组都过不来，但他们的作业就像是串联电路相同，他们停顿了，一切的施工都要中止。咱们就自己培育，让质量主管在旁边看着，让工人们渐渐探索。”通过上百次的失利后，工人们总算可以补位了，他们的技能也通过了监管部门的审阅。
关于工地来讲，钢筋和混凝土是一刻都不能缺货的，可是其时处于疫情期间，这些货源都十分严重。陆海荣说：“混凝土假如不到位，整个工程都要停下来，一个地下接连墙要300方左右的混凝土，并且要接连供给，中心不能断，咱们提早跟供货商约好准备好。”
为了保证地铁五号线可以顺畅施工，原资料供给商也抛弃了一时的经济利益，想方设法从湖北以外的当地调取黄沙、石子等上游资料。
原资料供给方天宝集团负责人王晓临表明：“黄沙、石子价格都调高了，可是疫情期间，赚钱现已不是企业仅有的意图，保证民生工程的运转，社会责任感才是最要害的。”
在多方通力合作下，现在地铁五号线各个站点的工期现已根本都赶回来了，一些站点的主体工程将于今年年底完结。
冀公网安备 冀ICP备17029347号-3