转运跨越非洲3700公里

  夜幕降临，莫桑比克太特临时栈桥项目生产区外，缓缓驶入十余辆满载着货物的各式货车，这支风尘仆仆的车队，刚刚跨越了莫桑比克半幅国土，顺利完成了一次艰难的转运任务，

  莫桑比克太特省首府太特市是莫桑西北部最重要的矿业和工业城市，2022年“安娜”风暴造成的异常洪水，冲毁了太特市雷沃布老桥的部分桥墩，东西岸的交通被迫中断。虽然当地政府对老桥进行了修复，但仍不足以满足机动车通行，重载货车只能绕道一座上世纪70年代建成的旧悬索桥（萨莫拉马切尔桥，限重48吨）。为缓解交通压力，解决该地区经济、民生问题，修建一座新的桥梁迫在眉睫。

  桥梁建设事关重大，当地政府和业主高度关注，工期要求也极为严苛，要求今年9月底一定得完成施工并通车。“考虑到业主需求变化对设计报批的影响，以及钢栈桥材料从国内采购到场时间不确定等不可控因素，为满足工期要求，我们决定从莫桑比克其他项目调拨物资设备。”太特临时栈桥项目负责人佘会忠如是说。

  从北部城市蒙特普兹到中部城市太特，需往返近3700余公里，途径德尔加杜角省、楠普拉省、赞比西亚省、索法拉省、马尼卡省、太特省等6省，横跨半个莫桑比克。公司承建的蒙特普兹项目于2020年8月进场，2021年2月完工。完工后项目曾尝试组织车队将设备转回SAVE河项目，但因多重因素影响，最终放弃了转运计划。

  太特临时栈桥建设时间紧，任务重，急需这批物资机械到场。公司莫桑比克国别经理部当即研究，决定将北部蒙特普兹项目大件设备转运至太特栈桥项目，此次转运由物机部主管邵开钰带队。

  “履带吊主机42吨及附件20吨、两个标准集装箱、300千瓦发电机1台、破碎锤及挖掘机各一部……”出发前清点着这10多套设备，邵开钰眉头紧皱，如此大规模、远距离的大件转运，自公司进入莫桑比克国别10年来尚属首次。

  在莫桑比克，大件设备的运送过程极为复杂，各省交界处均有公路局、交通局、警察局、移民局等多个联合部门组成的执法队，检查手续繁琐，不确定因素多。更为困难的是，途经地区交通设施落后，桥梁破旧、道路狭窄，尤其在经历了2-3月份雨季的冲刷后，多地发生洪涝灾害，不少道路、桥梁毁坏。特别是克利马内到戈龙戈萨的400余公里，道路损坏严重，泥泞不堪，大幅度提升了转运难度。距离目的地还剩大约3天路程时，遭遇车辆抛锚，35吨汽车吊左后轮胎螺栓断裂2条，其它8条螺栓也受损，总计10条螺栓要换掉。“这里前不着村后不着店，离克利马内还有90余公里，只能让其它车先走，我和修理工去找螺栓。”邵开钰和同事立即驱车到40公里外最近的城镇，但始终没找到合适的螺栓。听说几十公里外有一家中资公司在修路，他们抱着希望立即前往，到达时已经过了晚上九点。幸运的是，这家中资企业恰好有库存的螺栓。他们连夜带着来之不易的螺栓赶回吊车抛锚地，借着灯光维修完成已经是凌晨时分，只得等到天亮再出发。

  身处异国他乡，这样大规模、长距离、路途艰险的运输未能阻挡二公局人的建设步伐。转运团队拿出遇山开路、逢水架桥的劲头，灵活应对爆胎、漏油、漏水等问题，顺利推进转运工作。

  国别经理部格外的重视本次转运工作，调动各方资源，精心制订科学运输方案，提前取得相关手续和证件，并做足了资金和后勤保障工作。有着在莫桑比克工作十年经验的邵开钰，凭着自学成才的葡语，连说带比划，带着车队顺利通过一道道关卡。遇到复杂路面，大家脚下踩着泥泞的道路，泥浆沾满裤脚，邵开钰就带领着工人们扛着枕木将一处处坑洼填平，一步一步将转运车队带出泥泞，驶向大道。转运途中部分路段为双向单车道，且个别路段路面较窄，为尽可能减少对社会车辆的影响，车队行驶一段距离后就在较宽阔的路段停靠，为其他社会车辆让路，避免对当地交通造成通行压力。

  为确保转运过程安全可控，所有转运车辆全程GPS定位跟踪，押运人员每隔2小时在项目群内汇报一次实时信息。同时，项目制定了控制车速、指定夜间临时停车点、定期对车辆检查等一系列措施，在大家齐心协力下，历经长途跋涉，终于将大件设备成功转运完成。

  目前，从蒙特普兹转运来的大件设备均已完成维修保养，顺利投入到太特项目的施工之中。以邵开钰为代表的海外一线员工，在困难面前不怕吃苦、任劳任怨、勇于担当的精神，为这次转运安全顺利完成提供了保障，更为企业海外发展的策略布局奠定了坚实的基础。

  远在异国他乡的建设者，怀揣着中国人大道共通的朴素愿望，将希望播撒在广袤的非洲大地上，和当地人民一起，实现着人间通途的梦想。

  太特市是莫桑比克西北部最重要的矿业和工业城市，本项目位于N7道路在太特东侧的出城咽喉，N7道路的保通对地区经济影响大，也能够极大缓解N7在太特西侧出城所必经的旧悬索桥（首任总统命名的桥梁，象征意义大）上的通行压力，因此当地政府和业主高度关注，对工期要求极为严苛迫切，在本年度9月底承包商一定得完成施工并通车。为减少不确定因素影响，我们应该就近调拨物资设备。

  一路上风餐露宿，基本没有睡过一个安稳觉。好在我们遇到的中资公司领导非常和善，叫来他们的修理工到库房寻找了10条螺栓，说先拿去用，如果用不了再送回来。我们连夜回到汽车吊停放处，很好，螺栓基本匹配，修完车已经是凌晨，第二天早上我们继续出发，很谢谢那家中资公司！

  这次转运国别经理部格外的重视，将近一个月的运输，领导时刻关心着动态，多次打来电话交代，如遇紧急状况，务必确保大家人身安全。

  作为企业布局莫桑比克战略部署的排头兵，在莫桑比克工作10来年，您有什么感触？

  我是2007年的一名退伍老兵，始终以坚定的态度、坚强的韧劲、坚决的行动，高质量完成领导交办的各项任务！我2009年出国，在局承建的马拉维项目。目前在非洲工作也快15年了，每当夜深人静，我都非常怀念在马普托大桥的那几年时光。2014年4月，我来到莫桑比克马普托大桥，最早是一名吊车司机。通过参加2017年局技术工人大比武，获得汽车吊第一名的成绩，转为公司派遣人员；也很感谢马普托项目组织的各种学习班，让我的葡语水平和计算机水平得到了质的提升。过程中有工作带来的喜悦，也有思念家人带来的忧伤。前段时间因工作需要，从SAVE河项目回到马普托，特意去桥上走了走，看着自己参建的壮丽的中国造马普托大桥耸立在非洲大地上，感慨万千，曾经隔海相望的莫桑比克人民，因为有了这座桥梁变得往来通畅，作为一名二公局职工有幸参建马普托大桥，让我无比骄傲！